коммерческое строительство

Комментариев: 0  (смотреть / добавить) |

« Назад 27 февраля 2011

№11

Уложили, уплотнили, обкатали

Создание качественных дорожных магистралей невозможно без наличия современной дорожно-строительной техники. При этом надо отметить, что в нынешних условиях особо востребованными становятся технические решения и технологии, ориентированные на высокие темпы, качество и снижение себестоимости дорожно-строительных работ.

Классификация техники

Классификация дорожно-строительной техники и оборудования — это система, основанная на их распределении по совокупности определенных признаков. С учетом этого для классификации можно выделить общий признак — это вид выполняемой работы или назначение. В соответствии с этим признаком все оборудование, строительные машины и техника можно распределить на классы:

  • — ручной инструмент и средства малой механизации;
  • — подъемно-транспортная техника и оборудование (транспортная и транспортирующая, грузоподъемная и погрузочно-разгрузочная);
  • — техника для земляных работ;
  • — оборудование для производства, транспортировки и укладки асфальта.

Кроме этого каждый класс делится еще на группы — подгрупп или типы — типоразмеры — модели. Например, машины для производства земляных работ могут быть разделены на несколько подгрупп:

  • — землеройно-транспортные машины (бульдозеры, скреперы, автогрейдеры, грейдер-элеваторы);
  • — одноковшовые и многоковшовые экскаваторы;
  • — землеройно-фрезерные машины, планировщики с телескопической стрелой;
  • — оборудование для гидромеханического способа разработки грунтов (гидромониторы, землесосные и землечерпательные снаряды);
  • — грунтоуплотнительные машины (катки, виброуплотнительные машины, трамбовки).

Наряду с этим дорожно-строительная техника бывает универсальной и специальной. Универсальная техника имеет более широкое применение, но в случае выполнения больших объемов определенных работ специальная техника считается более производительной.

Роль специальной техники в нынешних условиях многократно возрастает, так как позволяет обеспечить комплексную механизацию дорожно-строительного процесса. На современном этапе развития дорожно-строительной техники к категории процессов, поддающихся комплексной механизации, относится практически все дорожно-строительные работы.

Механизация работ

Земляные работы — составная часть дорожного строительства. При этом для выполнения крупных объемов земляных работ применяют одноковшовые экскаваторы с ковшом вместимостью 1,6-4 м3 и экскаваторы непрерывного действия (роторные и фрезерные) производительностью до 1,5 тыс. м3/г. Кроме этого строительный Классификация дорожно-строительной техники и оборудованиякомплекс широко использует самоходные скреперы с ковшом вместимостью 15-25 м3, бульдозеры и одноковшовые погрузчики грузоподъемностью 4-6 т.

В состав комплексной механизации земляных работ входит и другая специальная техника, в том числе и машины, уменьшающие объемы земляных работ.

Особое место в дорожном строительстве занимает техника и оборудование для производства, транспортировки и укладки асфальта. В комплект специальной техники, направленной на решение этой задачи входят автоматизированные заводы по производству асфальта, специализированные асфальтоукладчики, машины для уплотнения асфальта.

Состояние парка техники

Эксперты отмечают, что производственные мощности большинства дорожно-строительных компаний формировались еще в доперестроечный период.

Это значит, что средний срок службы техники и оборудования вдвое превысил нормативный. По оценкам экспертов, особенно в тяжелом положении оказались специализированные управления механизации и предприятия, оснащенные уникальной и дорогостоящей техникой, которая на момент формирования дорожно-строительного комплекса независимой Украины характеризовался крайней степенью изношенности.

Уровень обновления парка машин, на тот период составлял не более 2% в год. По состоянию на конец 2009 г. удельный вес техники с истекшим сроком службы составил: для экскаваторов — около 50%, бульдозеров — более 60%...

В отличие от сегмента строительства жилья, офисов и объектов другого назначения, который в докризисный период переживал бум, сегмент дорожного строительства из-за отсутствия достаточных инвестиций, особыми показателями в своем развитии не мог похвастаться. Но несмотря на это, процесс обновления парка дорожно-строительной техники был присущ и компаниям, основная специализация которых дорожное строительство.

По мнению экспертов, украинский рынок дорожно-строительной техники, благодаря подготовке к проведению чемпионата Европы по футболу в 2012 г., заметно оживился. Но даже сегодня дорожное строительство интересом у инвесторов не пользуется. Причина этого, безусловно, связана с последствиями глобального кризиса. Но есть и еще одна причина подобной апатии инвесторов к этому сегменту строительства — это несоответствие украинского законодательства по дорожному строительству рыночным требованиям.

Что предлагает рынок?

Эксперты отмечают, что в настоящее время на рынке реализуется техника как отечественного, так и зарубежного производства. Подтверждением этого могут служить экскаваторы.

Классификация дорожно-строительной техники и оборудованияНа украинском рынке представлены экскаваторы отечественных производителей: «АТЕК», «Борэкс»; и зарубежных: Caterpillar, CASE Corporation (оба — Германия), JohnDeere (США), HitachiConstructionMachinery Со., NewHolland (Япония), Hyundai (Южная Корея), VolvoConstructionEquipment (Швеция), JCB (Beликобритания), Sany (Китай), «Тверской экскаватор», «Дмитровский Экскаваторный Завод» (оба — Россия).

В сегменте автогрейдеров конкуренция ведется между техникой торговых марок Volvo, Komatsu, Caterpillar, «Челябинские строительные и дорожные машины», «Брянский арсенал» и др.

В сегменте дорожной уплотнительной техники присутствуют машины производства компаний JCB Vibromax (Великобритания), Bomag, Hamm, Dynapac, Caterpillar, Ammann, XCMG, «Амкодор» (Беларусь), ЗАО «Раскат», завод «Дормашина», «ЧТЗ-Уралтрак», «Ирмаш», «Ругрейд» (все — Россия).

На отечественном рынке дорожного строительства представлены асфальтоукладчики производства Caterpillar, XCMG, Bomag, ОАО «Брянский арсенал» и др.

Рассматривая украинский рынок дорожно-строительной техники, эксперты отмечают, что несмотря на непростые экономические условия, многие украинские строительные компании, продолжают отдавать свое предпочтение технике зарубежных производителей — Японии, Китая, Италии, Германии, США, которая отличается надежностью, хорошей гарантией и высокими эксплуатационными показателями.

Как уже отмечалось выше, многим украинским дорожникам хорошо известны такие компании, как: SANY (Китай), HitachiConstructionMachinery (Япония), Volvo CE (Италия), Liebherr — Holding GMBH (Швейцария), Kaiser AG (Германия), BAUER Maschinen GMBH (Германия), Putzmeister AG (Германия), MustangManufacturingCompanyInc. (США) и другие.

Техника крупных производителей стран СНГ менее популярна, чем западная, однако благодаря более низкой цене, также присутствует на украинском рынке. Среди известных производителей стран СНГ: завод «Могилевтрансмаш», ЗАО «Челябинские строительно-дорожные машины» и другие.

Более доступной по цене, однако является техника отечественных производителей. Среди них наиболее крупные предприятия: «КРАЗ», «НКМЗ», «Стройдормаш» и другие.

Следует отметить, что в нынешних условиях, рынок реализации техники, трансформировался в рынок ее аренды.

Вторичный рынок техники

Эксперты отмечают, что импорт включает не только новую технику, но и бывшую в употреблении. Украинский рынок вторичной техники импортного производства в последние годы значительно оживился.

Приобретение подержанной техники часто является правильным решением, особенно в условиях развивающейся экономики. Во всем мире торговля такими Классификация дорожно-строительной техники и оборудованиямашинами приобретает все большее значение. В некоторых странах до 20% всего рынка оборудования приходится на технику, бывшую в употреблении. Только в Германии суммарные объемы продаж подержанного оборудования оцениваются в 13 млрд EUR, а в Европейском союзе в целом — в 65 млрд EUR.

Спрос на эту технику объясняется несколькими причинами. Во-первых, с помощью техники бывшей в употреблении можно быстрее начать свое дело. Во-вторых, оно значительно дешевле.

На рынке вторичного оборудования традиционным и устойчивым спросом пользуется немецкая техника. Важнейшие преимущества б/у техники бывшей в употреблении из Германии —сравнительно небольшой возраст и хороший уход в период эксплуатации. Конкуренцию немецкому оборудованию составляет техника из Италии, Швейцарии, Нидерландов и Бельгии.

Сервис техники

Наличие современной дорожно-строительной техники на повестку дня поставила актуальный вопрос ее обслуживания и ремонта.

Существует несколько способов в решении этого вопроса. Первый заключается в том, что компании, имеющие в своем распоряжении технику, создают собственную систему ремонта и обслуживания. Они сами закупают оборудование и инструмент, организовывают поставки из-за рубежа и формируют складской запас запасных частей. Такой вид сервиса могут создать только крупные дорожно-строительные компании.

Многие дорожно-строительные компании пользуются услугами специализированных компаний, которые ремонтируют технику. Этот вид сервиса находится на этапе формирования. Добиться успеха этим компаниям помогает хорошая организация своих технических служб, способных обеспечить полномасштабный сервис, капитальный ремонт и восстановление строительной техники от любого производителя.

Николай Бойко

 

Журнал "Строительство и реконструкция"


« вернуться к списку



Отзывы

Нет отзывов. Ваш может быть первым.

Написать отзыв

Голосовать и оставлять отзывы могут только зарегистрированные пользователи. Войти или зарегистрироваться.



*