Недвижимость

Пройдет ли хотя бы один матч предстоящего в 2012 г. чемпионата Европы по футболу в Харькове – до сих пор неизвестно. Город числится среди «сидящих на скамье запасных», однако в уверения городских и областных властей в том, что это ­таки произойдет, верится все сильнее: уж больно серьезные намерения в этом отношении предпринимаются ими, да и среди заинтересованных частных компаний такие, которые вряд ли станут проявлять интерес  «на  пустом  месте».

Так, компания «XXI Век – Харьков» намерена в рамках подготовки города к Евро­2012 построить на центральной площади Свободы многофункциональный комплекс общей площадью 80 тыс. м2, включающий в себя гостиницу, торговые и офисные помещения и объекты социальной инфраструктуры. Компания уже подписала партнерское соглашение с Accor Group (Франция), которая будет управлять гостиницей. В случае присвоения ей пятизвездочного статуса гостиница получит название Sofitel и войдет  в  известную  мировую  сеть.

Девелоперская компания DCH Real Estate готовит проект масштабной реконструкции стадиона «Металлист» и прилегающей к нему территории. О том, что стадион активно готовится к Чемпионату, сегодня говорит восточная трибуна стадиона, где работают строители. Согласно же предварительному проекту стадион превратится в ключевой объект проекта «Харьков к Евро­2012», и получит название «Металлист­Арена». Концепция подразумевает создание современного многофункционального спортивно­развлекательного комплекса для проведения как Чемпионата, так и иных периодических спортивных мероприятий европейского уровня, а также для постоянного коммерческого использования. Стороны стадиона получат ярко выраженную функциональную нагрузку – спортивную, торговую или общественную.

Выполнен и анализ наилучшего использования территорий и объектов в ближайшем окружении «Металлист­Арены» с привлечением опытных концептологов и консультантов в лице компании «Джонс Ленг ЛаСаль». Разрабатывается концепция «Металлист­Сити Центра» как мультифункционального торгово­развлекательного, офисного и гостиничного комплекса с наземными и подземными паркоместами, зоной отдыха и спортивными объектами помимо непосредственно стадиона. Реализация проекта подразумевает и пересмотр транспортной схемы района, расширение существующих дорог и создание новых транспортных связей между районами города. Представить окончательную концепцию «Металлист­Сити» разработчики обещали после Нового  года.

Тем временем институт «Харьковпроект» уже предложил построить эстакаду высотой примерно 7 метров с улицы Державинской на проспект Гагарина, расположенные в непосредственной близости от предполагаемого района «Металлист­Сити». Такая эстакада, по мнению разработчиков, перехватит часть транспортного потока из аэропорта и разгрузит центр города. Другой конец Державинской архитекторы планируют такой же эстакадой с выходом на Моисеевский мост, а возможно и подземным тоннелем – все зависит от наличия средств на этот проект. Улица же Полевая, ныне представляющая собой небольшой проезд между микрорайонами неподалеку от стадиона, должна стать четырехполосной магистралью, которая станет «соединяющим звеном» между четырьмя городскими магистралями – улицей Академика Павлова, Салтовским шоссе и проспектами Гагарина и Московским.

Когда начнется строительство – пока неизвестно. Мэр Михаил Добкин предположил, что частично его профинансирует бизнес взамен на предоставление земельных участков у новых дорог. Но готовы новые дороги должны будут уже к 2010­ - 2011, за год­два  до  Чемпионата.

Реконструкция в преддверии посещения города «спортивными туристами» предстоит и одной из цент­ральных и красивейших улиц города –

Пушкинской. Под этот и другие проекты городские власти намерены выпустить ценные бумаги и привлечь в следующем году порядка 500 млн. грн. Стоимость непосредственно проекта Пушкинской пока точно неизвестна, сообщается лишь, что только реконструкция дороги и трамвайного полотна потребует 45 млн. грн. По словам мэра, не исключено, что будут приглашены специалисты из Чехии, которые работали во Львове. Они укладывают специальные бесшумные бетонные конструкции, на которые кладутся сами рельсы. Конструкции эти обладают определенными свойствами, убирающими вибрацию от трамваев, что позволяет не разрушать примыкающий к трамвайному  полотну  асфальт.

Правда, полная реконструкция улицы будет существенно затратнее, поскольку предполагает качественное обновление инженерных коммуникаций,  реставрацию  фасадов  и  т.  д.

Дмитрий Падалка