Строительная энциклопедия

В последнее время планету просто захлестнула волна стихийных бедствий. Ученые списывают это на солнечную активность, на то, что Земля меняет свою ось, на глобальное потепление. Но в большинстве случаев в таких серьезных изменениях на Голубой планете виновен человек. Технический прогресс приносит не только пользу, но и тонны отходов, которые загрязняют окружающую среду, изменяя естественный ход развития флоры и фауны. В развитых странах проблеме утилизации уделяется достаточно много внимания, а вот Украине приходится еще набираться опыта в данном направлении.

К счастью, в нашей стране уже появляются не только государственные, но и частные компании, которые занимаются «очисткой планеты». А очищать есть от чего. Это и строительный мусор, и отходы при производстве стройматериалов, и вышедшие из строя автопокрышки, и переработанные нефтепродукты.

Плата за утилизацию шин

Известно ли вам, что выброшенные на свалки либо закопанные шины разлагаются в естественных условиях не менее 100 лет. Срок солидный. При этом контакт шин с дождевыми осадками и грунтовыми водами сопровождается вымыванием ряда токсичных органических соединений: дифениламина, дибутилфталата, фенантрена и т. д. И все эти соединения попадают в почву. Резина – высокомолекулярный материал, который относится к термореактивным полимерам и в отличие от термопластичного не может перерабатываться при высокой температуре. Это создает серьезные проблемы при вторичном использовании резиновых отходов.

Многие развитые страны готовы оплачивать сам факт утилизации автомобильных покрышек из расчета: 150-200 EUR за тонну. Вместе с тем, амортизированные автомобильные шины содержат в себе ценное сырье: каучук, металл, текстильный корд.

В Украине «шинному вопросу» тоже уделили внимание. Теперь импортеры и производители автошин будут платить за их утилизацию. Такое нововведение закреплено постановлением Кабмина. Все производители и импортеры шин будут платить сумму, которая соответствует цене утилизации. Это позволит очистить огромные территории от резинового хлама. Министерство уже имеет несколько заявок от инвесторов, желающих в различных регионах построить заводы по утилизации шин.

В Украине изношенные автомобильные шины будут перерабатывать в мелкую крошку с последующим ее использованием в строительстве дорог, сообщил министр экологии и природных ресурсов Николай Злочевский. Министр также уточнил, что введение платы не будет обременительным для производителей и импортеров шин.

В материалах пресс-службы Мин­экологии уточняется, что принятое постановление предусматривает поэтапное увеличение объемов утилизации изношенных шин. В частности, в 2011 г. планируется утилизировать 10% шин от общего объема ввоза, в 2012 г. – 15%, в 2013 г. – 20%, в

2014 г. – 25%, в 2015 г. – 30%, в 2016 г. и в последующие годы – 35%.

Металлопластик и окружающая среда

Когда жильцы устанавливают красивое окно, они меньше всего задумываются над тем, какой вклад они внесли в загрязнение окружающей среды. Ведь при производстве такого изделия в отходы идет металлопластик, который природа не может «переварить». Раньше проблема не стояла так остро, потому что было немного пластиковых окон, которые выбрасывались их хозяевами. Сейчас на свалки отправляется все больший поток окон ПВХ, которые были приобретены 10-20 лет назад.

И по мнению специалистов, стоит подумать над специальными производствами по утилизации окон ПВХ. Иначе, сотни тонн пластика так и останутся лежать мертвым грузом на свалках, отравляя окружающую среду.

Но подобный мусор можно пустить во благо. Около трети вторичного пластика используется для изготовления волокна для ковров, синтетических нитей, одежды. Остальные направления включают производство листа, пленки, бандажной ленты, обивки для автомобилей. Приблизительно 70% всего вторичного европейского ПЭТ используется для производства волокон полиэстера. Волокна большого размера используются как утеплитель спортивной одежды, спальных мешков, как наполнитель для мягких игрушек.

Вторичный пластик также используется для изготовления волокон меньшего диаметра. Из них получают искусственную шерсть, используемую для трикотажных рубашек, свитеров и шарфов. Такие ткани могут содержать до 100 % вторичного материала. Например, для изготовления теплого свитера из искусственной шерсти требуется в среднем 25 переработанных ПЭТ-бутылок. Лист и лента — «классические» продукты из вторичного пластика. Лист производится для изготовления пластмассовых коробок (для фруктов и яиц), которые составляют приблизительно 9% общего объема использования вторичного пластика. Другие области применения вторичного пластика включают упаковку для туалетных принадлежностей и товаров народного потребления, щетины и ворса, которые, в свою очередь, применяются для изготовления бытовых кистей, метел, щеток.

Маслом не испортишь?

Ежедневно в витринах магазинов появляются все новые масла различных сортов и марок. Постоянно выставляются все новые емкости, содержащие масло взамен того, которое удалось продать. А куда же девается отработанное масло? Переработка отработанного масла – обязательный процесс для поддержания экологии и экономии энергии. Ежегодно, и это по самым скромным подсчетам, в стране сливается более 30 тыс. тонн масла. В эти цифры включено как моторное, так и индустриальное масло.

Некоторые предприниматели используют отработанное моторное и индустриальное масло в качестве топлива для обогрева помещений в зимнее время. Для этого осуществляется даже покупка специальных котлов, цена на которые является вполне демократичной. Сбор и утилизация таким образом распространена на СТО. На некоторых из них даже работает прием отработанных нефтепродуктов, которые собираются в специальную емкость.

Однако наиболее рентабельным считается покупка отработанного вторсырья с целью его дальнейшей переработки. Переработка отработанного масла выполняется путем удаления из него примесей: воды, микрочастиц металла, продуктов окисления, сажи и т. д. Для этого используются специальные фильтры и центрифуги.

Сегодня продать отработанное масло можно специализированным предприятиям, где оно может быть использовано при производстве бензина и кокса. Покупку и прием моторного и индустриального вторсырья осуществляют и для его последующей регенерации, то есть с целью производства такого же продукта.

Вывоз и последующая утилизация нефтепродуктов благотворно сказывается не только на окружающей среде, но и на экономии энергии. После сбора и приема, когда отработка поступает на регенерацию, затрачивается только треть энергии, если сравнивать переработкой нефти в смазочное масло. Отработка с использованием специальных фильтров позволяет получить новое высококачественное смазочное масло.

Профессиональный подход

Однако, любой процесс невозможен без профессионального подхода. В особенности это касается приема, вывоза и последующей утилизации отходов. Ведь свежий воздух, чистые дворы и улицы необходимы каждому жителю, поэтому покупкой и переработкой вторсырья должны заниматься лишь квалифицированные предприятий.

Своевременная утилизация и вывоз всевозможного мусора позволяет не только сохранить здоровье окружающей среды, но и сократить потребление природных ресурсов.

Виктор Драч, директор компании «Виатек»